“Model Y L，金秋见！”许久未有新动作的特斯拉，近日在官方微博官宣了旗下6座SUV新车即将到来的消息。
图片来源：工业和信息化部网站
7月16日，工业和信息化部在官网公布第397批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，特斯拉纯电动多用途乘用车名列其中。信息显示，该产品为6座车型，车长为4976mm。
国家统计局2024年发布的《中国家庭发展报告》显示，截至2023年底，我国二孩及以上家庭占比达33.7%，较2016年提升近10个百分点。与此同时，J.D. Power的调研显示，30—45岁中产家庭在购车时对空间舒适性的重视程度从2020年的23%，上升至2025年的41%。
伴随二孩、三孩的家庭用户增多和消费理念升级，大6座SUV车型成了不少消费者增换购的首选，包括理想、蔚来、领克、腾势等品牌纷纷布局这一细分市场。仅在2025年，就有十余款6座车型上市。
一直以来，特斯拉以“颠覆者”姿态闻名。在经历了一段时间的产品静默期后，Model Y L终于为特斯拉在中国市场的产品线注入新活力。而原本就竞争激烈的纯电六座SUV市场，也将迎来一场更为残酷的“贴身肉搏”。
激战六座市场
自2019年理想汽车交付理想ONE以来，空间充裕、适配家庭用户的6座新能源SUV逐渐成为市场热门。
如今，问界、蔚来、长城等多家车企都已布局该细分领域，推出了各自的代表性车型。在这类产品的选购考量中，第三排的空间表现、乘坐舒适度以及智能科技配置，已然成为消费者重点权衡的核心指标。
图片来源：特斯拉
Model Y L定位介于Model Y和Model X之间，较现有Model Y长度增加近18公分，轴距增加了15公分，为全轮驱动车型。新车型具有超长续航、超大空间和更高级的内饰，是一款大六座豪华纯电SUV，新车型计划最早第三季度上市，预估售价为40万元左右。
“7座车型第二排3个座位不方便上下车，且限制了第三排腿部空间。”吴先生是一位二胎奶爸，他向中国新闻周刊表示，相较于7座车型内部空间的局促，大6座更符合其家庭用车需求。作为国内第一批特斯拉Model Y车主，吴先生此前陆续关注过理想与蔚来的相关车型，对于6座版本Model Y L很有兴趣。
对于特斯拉六座车型（ModelY L）的到来，理想与蔚来方面也分别做出回应。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，伴随着充换电基础设施的日益完善和产品技术创新，大空间SUV的纯电时代已经到来。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐直言：“六座SUV市场下半年太热闹了，纯电六座SUV越来越多了，这两天就有3款纯电六座SUV官宣了，纯电趋势越发凸显。”
根据蔚来方面提供的信息，乐道L90将于7月31日正式上市。作为一款车长超过5.1米、轴距超过3.1米，并且标配85度电池的大三排纯电SUV，乐道L90的预售起步价27.99万元，而如果采取电池租用方案购买，这辆车的起售价仅为19.39 万元，不到20万元。
理想汽车CEO李想表示：“值得尊重的六座纯电SUV来了，关注20万—30万元价位的六座纯电SUV用户可以期待一下。”同时，他也透露了理想汽车即将发布的新车型理想i6的相关信息。而同为6座车型的理想i8将于7月29日上市。作为理想汽车的首款纯电SUV，理想i8背负了理想打开纯电市场的重任。在配置方面，理想i8进一步强化了“冰箱彩电大沙发”的豪华体验。
面对ModelY L的到来，问界、腾势、领克等品牌也各有筹码：问界M8纯电版计划8月上市，其华为ADS 3.0智能驾驶系统与增程/纯电双版本布局，或将吸引对智能化需求强烈的用户；腾势N9则以“豪华大六座”为卖点，依托比亚迪的三电技术和腾势的品牌溢价，试图在30万—40万元区间建立壁垒；领克900则在装载能力上有突出表现。基于SPA Evo大型电混架构打造，其5240mm的车长、3160mm的轴距以及6.16㎡的宽敞内部空间，配合88.2%的同级领先得房率，可以做到在全家6人出行的同时，仍能收纳1个28寸、1个24寸、2个20寸行李箱，同时保证第三排乘客拥有13cm的腿部空间。
特斯拉又一“王炸”？
特斯拉的产品实力向来不容小觑。
7月21日，特斯拉官方宣布，旗下Model 3车型全球销量已突破300万辆，且连续7年蝉联全球纯电轿车销量冠军。而在国内，特斯拉Model Y自上市以来始终居于销量榜领先位置。在刚刚过去的6月，Model Y单月销量就达44848台。包括小米、小鹏、蔚来等在内的众多车企，也一直将特斯拉Model Y视为对标对象和超越的目标。
图片来源：特斯拉
根据7月24日特斯拉发布的2025年第二季度财报，其第二季度营收达225亿美元（约1609亿元人民币）。2025年第二季度的全球交付总计超38.4万辆。乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂第二季度交付量为19.1万辆，较一季度环比增长10.98%；其中6月国内销量为6.1万辆，创下二季度单月最高国内销量。尤其值得注意的是，特斯拉上海超级工厂Model 3、ModelY年产能超95万辆，不仅在中国取得不俗成绩，更成为全球的出口中心，支撑特斯拉全球市场扩张。
不过，特斯拉中国虽然在Model 3和Model Y两款车型上取得了不俗的成绩，但产品线的单一和更新换代的缓慢也使其出现增长瓶颈。2025年上半年，特斯拉在中国市场的销量合计达26.34万辆，较上年同期27.83万辆同比下降约5.4%；市占率从2020年15%的峰值萎缩至7.6%。
值得注意的是，特斯拉曾在美国市场针对Model Y推出过7座版车型——通过在原有5座布局基础上增加第三排座椅，试图覆盖家庭用户的多场景需求。然而，这一尝试并未得到广泛的市场认可。一方面，选装第三排座椅的价格高达3000美元（约合人民币2.1万元），远超同级别车型的选装成本；另一方面，受限于Model Y的车身尺寸（车长约4.75米），新增的第三排座椅空间有限，实际乘坐体验更接近 “应急备用”，远未达到家庭用户对舒适性的基本要求。
而此次即将推出的Model Y L，车身长度预计增加至4.9米以上，轴距也将同步拉长，是对家庭用户 “大空间+多座位”需求的再次回应，也意味着特斯拉对这一细分市场的态度从“试探”转向“深耕”。
有消息称，Model Y L将率先在中国市场发售，并计划在此后引入全球其他市场。该车型将成为特斯拉上海工厂制造的旗舰车型，进一步巩固特斯拉在中国市场的地位。
这一次，特斯拉能否复刻Model Y的成功，再次改写细分市场格局？
作者：刘珊珊
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